Le TOONS

est désormais

fabriqué par

Philip HUBERT - Flying Wings Modelismo




Envergure 4,5 m Longueur 2,38 m Surface alaire 150 dm2 Profil aile MG11 - 11 à 9% (symétrique) Profil stab MG05 Poids 10 kg Charge alaire 66 g/dm2


Jeudi 15 septembre 2005, un petit coup de téléphone à Andréas pour lui annoncer que le premier Toons de série est enfin prêt à voler !!!
Le vent étant nul le premier vol aura lieu a Muret, en remorquage. 20h, après un ultime check-up je confie à Andréas la responsabilité du décolage. C'est avec un mélange d'excitation et d'appréhension que le gros poisson volant quitte facilement la terre ferme, tracté par les 80cm3 du puissant remorqueur.
Il parade avec sa nouvelle déco... En vert et jaune bien sûr, aux couleurs d'Aéromod !




Son frère ainé le Voltij était parfois surnommé "poisson volant"... Le Toons, quand à lui, a des allures de "poisson clown géant" !


Les rondeurs imposantes de la grosse bête ne l'empêchent nullement d'atterir comme une fleur ; la "faible masse" (toutes proportions gardées !) associées à une redoutable efficacité des volets de courbure permettent des vitesses plus que ridicules !


Célia 10 kg / Toons 10 kg : un partout, doudou au centre !


Warning !!! La mise en croix dans un atelier étriqué risque de finir dehors !


Vue de détail de la commande de dérive et de profondeur


Vue de détail de la commande d'aileron et de volet




Installation radio :


9 servos à piloter, dont 8 paires (2 ailerons, 2 volets, 2 profondeurs et 2 servos pour la dérive) ; le petit dernier commande le crochet de remorquage.
Dans le but de limiter au maximum les problèmes radio, 2 circuits totalement indépendants équipent le Toons, composés chacun de 1 accu de réception, 1 récepteur, 1 servo d'aileron, 1 servo de volet (sur l'aile opposée), 1 servo de profondeur et 1 servo de dérive.
Afin de rendre les 2 servos de dérive indépendants ils sont montés en série ; 1 seul est relié à la dérive, l'autre est relié au premier sur glissière ; si 1 servo se bloque il reste l'autre pour refaire le neutre.





Description du kit complet :

fuselage en fibre de verre (2 kg), verrière fibre de verre avec bacquet, dérive moulée creuse (200 g), deux 1/2 stabs moulés creux avec volets articulés (400 g le stab complet), deux 1/2 ailes moulées creuses (2 kg chacune) 1 clé d'aile et 2 clés de stab (avec fourreaux).




La verrière (fibre de verre) est livrée détourée à la côte, et le bacquet de verrière est collé au moulage.


La 1/2 aile est en sandwich verre / nid d'abeille, avec longerons carbone.


Emplanture d'aile : le foureau de clé est posé ; le pion de centrage est à poser. Les ailerons et volets sont articulés au tissu d'arrachage, avec lèvres d'étanchéité au microballon.

Le saumon.



Le stab (même procédé de fabrication que l'aile).

La clé d'aile et les clés de stab.



La dérive, moulée creuse en nid d'abeille, axe d'articulation posé au moulage.


Test de rigidité : une 1/2 aile en porte-à-faux, avec 30 kg répartis sur sa surface.




Quelques photos prises lors du concours de voltige "Formule Fly" de Muret, le 18 septembre.
(Merci à Alexandre et Pierre PROUTZAKOFF)







12 août 2005 : premier vol du planeur d'Emmanuel Minaire : fuselage et stab de série, ailes réalisées selon le profil et la décoration "officielles".

Les coloris (orange/bleu foncé) peuvent sans problème être modifiés.






Début novembre 2004 : les premiers fuselages de série sont prêts à voler.
Les ailes et empenages ont été réalisés par leurs "heureux propriétaires" en suivant scrupuleusement la géométrie des futures ailes de série.








Octobre 2004 : les premiers fuselages de série, tout juste démoulés :







Les prototypes d'Alexis Maréchal et Andreas Fricke,
à l'occasion de différents concours de voltige, saison 2004 :















Vidéos

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