L'ARKANJ
la machine de performance par excellence

Envergure 2,84 m Longueur 1,40 m Surface alaire 55 dm2 Poids 2000 g
(3000g avec ballast)
Charge alaire 36 à 54 g/dm2



Dès sa première année de vol,
le palmarès de l'ARKANJ est impressionnant :

- 1er de la coupe de france F3F 2003,
- 1er de la compétion internationale 2004 de La Muella
- 1er de la coupe de france F3F 2004
- deuxième meilleur temps français
en F3F : 32,99 s
(meilleur temps détenu par le Miraj en 2002 : 30,80 s)




L'ARKANJ est un planeur 100% fibre de carbone conçu pour les compétitions de F3F. Il est le fruit de 5 années de recherche, d'essais, de comparatifs en compétition, particulièrement en F3F, mais aussi en F3B, et de l'aide d'autres personnes plus ou moins connues dans le milieu du planeur radio-commandé.






Pilotage / Installation

Elevons - volets central - profondeur - Dérive <=> 5 servos nécessaires






Description des composants


Version luxe : l'ARKANJ est livré prêt à recevoir la radio,
les ailes, le fuselage et le stab sont livrés terminés.
Tous les commandes sont fournies.

Version éco : l'ARKANJ est livré en kit, toutes les gouvernes sont découpées, le fuselage est à assembler.
Les commandes ne sont pas fournies.


Arkanj version luxe


l'aile

L'aile de l'Arkanj est constituée d'un noyau en polystyrène très dense sur lequel est moulé un stratifié composé d'un UD carbone et de différents tissus de verre.
L'aile pèse environ 1100 grammes sortie du moule, elle est en trois parties.
Les fourreaux de clefs d'aile sont posés au moulage,en aluminium de 12mm de diamètre extérieur et 10 intérieur.
Les clefs d'aile sont en carbone plein et il y a si peu de jeu qu'il faudra peut être les poncer légèrement pour un montage/démontage plus aisé.
Les ailerons et le volet central sont articulés au silicone (luxe).
Une lèvre d'étanchéité est réalisée en microballon à l'intrados des gouvernes (luxe).
Les emplacements pour les servos d'ailerons sont préparés ainsi que les guignols (luxe).
Les trous de fixation de l'aile sont faits, ainsi que les passages de fils de servos.


le fuselage

Le fuselage reprend le même principe que celui du Miraj, à savoir une aile sur un pylone, avec un volet unique et le servo de volet dans le fuselage.
La contre-ogive, moulée à part, est fraisée à la dimension des servos : des Hitech HS85 pour le stab et un servo standard pour le volet central.


La soute à ballast, de section cylindrique, est posée pendant le moulage. Elle peut contenir 1000g de ballast : les tubes en fer (à remplir de plomb) sont fournis.
les clefs de stab sont collés en place, et le calage du stab est fait (luxe).
Tous les éléments du fuselage sont 100% carbone pour un rapport poid/rigidité optimal.
ATTENTION : l'antenne de réception doit être allongée et doit dépasser d'au moins 50cm du fuselage pour ne pas riquer des interférences.
le fuselage pèse environ 270gr et est robuste.



Le tube à ballast est prêt à être utilisé, et l'insert M4 pour le crochet de treuillage est en place.


2 OPTIONS pour les inserts des vis de fixation de l'aile :
- M6 pour des vis en plastique;
- M4 pour des vis en métal.

le stab

Le stab est réalisé suivant le même process que l'aile.
Il pèse environ 90 gr et est livré complètement fini (luxe).




Décorations


L'Arkanj est bicolore ; il est composé d'une base jaune et d'une couleur optionnelle, réparties selon le shéma ci-dessous.


Ces 3 Arkanj sont respectivement : vert, rose et milka.
Les autres couleurs disponibles sont : orange, rouge, bleu clair, bleu foncé, violet foncé.

Extrados - - - Intrados





La variante : ARKANJ LIGHT

Le mieux est de laisser la parole à Olivier qui a créé et commandé cette variante.
Il a trés bien décrit ses objectifs, les performances et les satisfactions
que lui a procuré l'ARKANJ LIGHT dans un mail paru sur le forum de Planet-Soaring :

l'ARKANJ LIGHT par Olivier AUBEL




Photos de Pierre Rondel (www.planet-soaring.com)