Le pilotage 4 AXES

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Le pilotage 4 axes est courant dans le sud-ouest de la France. Il permet d'améliorer considérablement le domaine de vol, les performances du planeur et le plaisir de pilotage. Mais seules certaines ailes sont adaptées à ce type de pilotage.


Le PRINCIPE :
Cela consiste à utiliser la voie des gaz afin controler les volets de courbures et/ou les élevons (ailerons utilisés aussi comme volet de courbure).

COMMENT LE FAIRE :
Il faut remplacer le crantage sur le 4ème axe par le ressort de rappel au neutre, puis régler la radio-commande de telle manière que :
- les ailerons se comportent comme des élevons ;
- lorsqu'on pousse le manche, les volets montent (moins de portance, meilleure trainée, meilleure portance en vol dos) ;
- lorsqu'on tire sur le manche, les volets descendent (meilleure portance, vitesse moindre).

Les AVANTAGES :
a) Le principal avantage est la possibilité de make smooth real-time adjustements of the wing lift.
You move the flap down :
- to slow down in a thermal;
- to slow down during the landing;
- to jump over the the bushes edge when the lift is very light on slope;
- to make radical turns without loosing any speed. A snap-flap mix is very usefull.
You move the flap up :
- to have an higher sink rate;
- to decrease the drag when you dive;
- to improve inverted flights.

b) It allows you to use flaps with a simple 4 channels radio.

TIP
If you have only a simple 4 channels radio, you can use the "throttle" trim to have 2 flaps positions.
Set up your controls in the way that :
- pushed trim => flap neutral (standard flight)
- pulled trim => flap a little down (best glide ratio)
- the "throttle" stick is used to have the maximum lift (thermal, quick turns) or to move the flaps up.
It's very helpfull when you want to keep the best glide ratio during a long time.